Reconstrucción completa motor Land Rover Santana / Land Rover Series overhaul engine

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INTRODUCCIÓN: OVERHAUL DEL MOTOR RC#1

El presente dossier de reconstrucción del motor RC#1, pretende como objetivo dar a conocer el proceso completo de la reparación llevada a cabo en el Engine RC#1, el cual motorizará a “The Minty Grumpy”. Si tú también quieres reestrenar tu motor ponte en contacto con nosotros. Desde Reno Collective estamos dispuestos a reconstruir cualquier motor de Land Rover Series, Land Rover Santana o Land Rover Defender.

Durante el proceso seguido para la reconstrucción del RC#1, se comienza con el desmontaje total del motor. Todos los conjuntos se lavan en una máquina de ultrasonidos, para su posterior valoración y enfoque de la reparación adecuada a esta unidad de motor concreta (E46776398).

Una vez que las valoraciones definen el patrón de trabajo a realizar, se estructura el mismo de la siguiente manera;

• Culata
• Bloque
• Inyección diesel
• Recambios
• Montaje del motor
• Resultado final

 CULATA

Se retiran los antiguos tapones de refrigerante para después granallar completamente la pieza y dejarla lista para pintura.

Una vez pintada la pieza, comienza el trabajo de mecanizado en la culata renovando las guías de válvulas e instalando unas nuevas. Terminado este proceso, se rectifica el plano de la culata para después rectificar los asientos de las válvulas. Estas últimas se montan también nuevas con retenes y el conjunto de muelles, semiconos  y platillos. Por último, se insertan los tapones de agua nuevos.

BLOQUE

El procedimiento de adecuación es similar al realizado con la culata. En este caso primero se sobredimensionan los cilindros para insertar unas camisas de hierro fundido, las cuales después se terminarán a la medida definitiva del pistón. Se retiran los antiguos tapones de refrigerante y se granalla el bloque para pintarlo posteriormente.

Por su parte, se renuevan los casquillos pie de biela y junto con los alojamientos de las bielas se ajustan en máquina. Se montan los pistones nuevos en las bielas, se mide el cigüeñal y se pulen los apoyos del mismo.

Una vez realizados todos los procesos anteriores, se comienza el montaje de la parte baja.

Cuando el bloque está ensamblado, se mecaniza el plano y se ajustan las alturas de los pistones.

INYECCIÓN DIESEL

Del mismo modo que se hace una valoración y reparación de los componentes internos del motor, se realiza en el sistema de inyección diesel. Para ello se desmontan completamente la bomba de combustible y los inyectores, se limpian en máquina de ultrasonidos y se realizan las siguientes intervenciones;

Inyectores de combustible: Reemplazo de toberas y tarado a presión.

Bomba de inyección: Sustitución de juntas, retenes, y conjunto de la bomba de transferencia. Ajuste de los caudales en banco de pruebas.

RECAMBIOS

La sustitución de piezas usadas por nuevas es completa en el motor, donde además de todo lo mencionado en los apartados anteriores, se sustituyen: Bomba de agua, bomba de aceite, bomba de alimentación diesel, termostato, manocontacto de temperatura, cadena y patín de distribución, juntas y retenes, tornillos de biela y culata.

MONTAJE DEL MOTOR

Todos los procesos anteriores dan como resultado una reparación independiente de cada uno de los conjuntos del motor. Es el proceso del montaje cuando todos ellos en ensamblan y constituyen el elemento final que denominamos como motor completo.

RESULTADO FINAL

Una vez que todas las piezas toman su posición en el motor, el resultado de ello es el que se aprecia en las siguientes fotos:

ENGLISH VERSION

INTRODUCTION: RC#1 ENGINE OVERHAUL

The aim of this Engine RC#1 rebuild dossier is to show the complete process of the repair carried out on the Engine RC #1, which will power "The Minty Grumpy". If you also want to rebuild your engine, get in touch with us. From Reno Collective we are willing to rebuild any Land Rover Series, Land Rover Santana or Land Rover Defender engine.

During the process followed for the rebuild of RC#1, it starts with the complete disassembly of the engine. All assemblies are washed in an ultrasonic machine, for further assessment and approach of the appropriate repair for this particular engine unit (E46776398).

Once the assessments define the work pattern to be carried out, it is structured as follows.

• Cylinder head
• Block
• Diesel injection
• Spare parts
• Engine assembly
• Final result

 CYLINDER HEAD

The old coolant plugs are removed, and the part is then completely blasted and ready for painting.

Once the part has been painted, the machining work begins on the cylinder head, renewing the valve guides and installing new ones. Once this process is finished, the cylinder head plane is ground and then the valve seats are ground. The latter are also fitted with new valve seals and a set of springs, semi-cones and plates. Finally, the new water plugs are inserted.

BLOCK

The fitting procedure is similar to that for the cylinder head. In this case, the cylinders are first oversized in order to insert cast iron cylinder liners, which are then finished to the final piston size. The old coolant plugs are removed, and the block is shot-blasted for later painting.

The crank bushings are replaced and, together with the crank seats, they are adjusted on the machine. The new pistons are fitted to the cranks, the crankshaft is measured, and the crankshaft bearings are polished.

Once all the above processes have been carried out, the assembly of the lower part begins.

When the block is assembled, the plane is machined, and the piston heights are adjusted.

DIESEL INJECTION

In the same way that the internal components of the engine are assessed and repaired, the diesel injection system is also repaired. For this purpose, the fuel pump and the injectors are completely disassembled, cleaned in an ultrasonic machine and the following interventions are carried out.

Fuel injectors: Nozzle replacement and pressure setting.

Injection pump: Replacement of seals, oil seals and transfer pump assembly. Adjustment of flow rates on test bench.

SPARE PARTS

The replacement of used parts with new ones is complete in the engine, where in addition to everything mentioned in the previous sections, the following are replaced: Water pump, oil pump, diesel feed pump, thermostat, temperature switch, distribution chain and skid, gaskets and seals, crank and cylinder head bolts.

ENGINE ASSEMBLY

All of the above processes result in an independent repair of each of the engine assemblies. It is the assembly process when all of them are assembled and constitute the final element that we call the complete engine.

FINAL RESULT

Once all the parts are in position on the engine, the result is as shown in the pictures yo can see above.